John拆機芯:Richard Mille RM35-01 Rafael Nadal

資深鐘表收藏家、獨立製表師及維修師傅「John拆機芯」這欄目顧名思義由製表師John Ng為大家裝拆機芯,看機芯的結構,看機芯設計的特色,看一些獨特功能的活動原理等。不過今次John為大家找來的Richard Mille RM 35-01,無論是腕表的設計或是機芯的結構和特色,根本不用拆都看得到,那還有甚麼好拆呢? 告訴大家答案時,先講講這款表不用特別拆來看的原因。RM 35-01的3件式結構表殼,從其顏色和紋理,一看便知是以品牌著名的碳纖維TPT製造,利用厚度平均不超過30微米的碳絲以45度角互相交錯層疊後再切割而成。由於紋理是隨機自然混成,所以每一枚RM 35-01的紋理都不盡相同,在提供超輕且堅硬的結構之餘,也令腕表更顯獨一無二。 至於所搭載的RMUL3手上鍊機芯,高度鏤通得有如X光透視人體後只餘下骨架可見一樣,即使不用放大鏡,都可輕易見到機芯不設傳統底板改以鈦金屬搭橋來支撐所有零件的獨特結構,可提供高達5,000G的防震能力之外,也使機芯重量減輕至只有約4克,而兩個發條鼓則提供共55小時動力儲備。至於看不到的,是因為不設透明底蓋而看不到機芯背面,看不清擺輪的模樣,也看不到平衡砝碼的式樣。所以就算真的拆這款表,能夠看得更多的,也只有機芯背面。 至於John拆這枚RM 35-01的原因,是發現腕表看來總感覺怪怪的。其一,是表冠居然設於9:00位,而記憶中,Richard Mille可沒有推出過RM 35-01的右手版,即使拿度是將腕表戴在右手上;其二,為何機芯上的文字會倒轉了的呢?原來答案很簡單,是上手維修的師傅錯誤地將表盤外圍的分鐘圈倒轉了來安裝,所以驟眼看腕表才像變成了表冠設於9:00位的右手版。 John對於上手師傅居然會犯這種低級錯誤實在感到很無奈,慨嘆這行業良莠不齊,作為消費者,在揀選原廠以外的維修鐘表師時,確實要小心謹慎。犯上這種錯誤,基本上只要拆除表殼上蓋即表圈部份後,將分鐘圈調回正確方向再安裝便可,但假如是其他涉及機芯零件安裝上的錯誤,就有可能會對機芯做成永久的損傷了。由於分鐘圈9點位的黃色牌最搶眼,所以驟眼看會以為腕表屬於右手版。三層式表殼看似簡單,但結構設計實則應用了建築原理,既堅硬也堅固。扁平的底蓋呈弧狀的造型令腕表佩戴十分舒適,切合手腕形狀。更換表帶必須拆除螺絲,每顆螺絲都有墊片加強穩固程度,是腕表中較少採用的設計。拆除表圈後便可拆除分鐘圈,移開分鐘圈已可見到整個機芯。三層式表殼就真的是以三個部件組成,說簡單其實也很不簡單。將機芯上磅,原來比官方公布的4克略重0.5克。機芯背面的銀黑布置,正好是正面的相反。

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John拆機芯:Gerald Genta Mickey Mouse的逆跳與跳時

資深鐘表收藏家、獨立製表師及維修師傅最出名的卡通表首當米奇老鼠表,尤其已故製表大師Gerald Genta在九十年代所製作、結合跳時和逆跳分鐘顯示的米奇老鼠表最令人懷念。貝母表盤中央印有走路姿態的米奇老鼠,右手兼具分針功能,以其手指指示分鐘。腳下6:00位置是面積特大的跳時顯示,如此編排,表盤格局呈現完美的對稱設計。隨著時間的流逝,米奇的手臂從表盤8:00位的0分開始,慢慢畫弧形地走至4:00位的60分,然後瞬跳回8:00位重新開始,配合跳時設計,比傳統的顯時方式跳脫得多。能夠如此自然地將卡通人物的肢體動作結合自家腕表的跳轉特色,就是Gerald Genta米奇老鼠表的魅力所在。 縱使顯時獨特,米奇老鼠表所採用的機芯卻並不複雜,且是普通不過的ETA 2892-A2自動機芯。經過Gerald Genta稍作改裝,在走時輪系加上一系列槓桿、齒輪,以及跳時顯示所需要的特大轉碟,便成就這款經典的逆跳分鐘加跳時顯示的腕表。也因此,打開腕表的底蓋,只會看到常見的ETA機芯布局,想知米奇老鼠表的機械設計,就要從表盤方面著手。 反轉機芯,映入眼簾是覆蓋整個機芯的小時轉碟,轉碟一如自動擺陀,透過中間三顆細小如針頭的螺絲安裝,其轉動為結構極簡單的走珠軸承。反轉小時轉碟,可見底部裝有特大如鯊魚鰭造型的12齒齒輪,其轉動就是靠機芯近3點位置的鎚形扣板以每60分鐘一次的方式推動。至於逆跳分鐘,主要靠分鐘輪底下一個如逗號的螺旋凸輪和一個鈎形觸輪所控制。當凸輪隨著分鐘輪轉動,帶動米奇老鼠手臂以順時針方向轉動,亦會同時推動觸輪沿著凸輪外緣不斷被向外推開。當米奇老鼠手臂走至60分鐘,觸輪就會在凸輪最高位跌回至凸輪的最低位,而整個與觸輪連接的槓桿也會隨即跳回原位。就是這個動作,既帶動米奇老鼠手臂由4:00位逆跳回8:00位,亦使槓桿一邊的鎚形扣板推動小時轉碟順時針向前跳動一格,完成跳時顯示的跳轉動作。 用文字解說整個逆跳機制好像很複雜,或者拍影片給大家看會更易明白。可惜今次John發現機芯的逆跳裝置出現問題,需要時間復修,沒能將底下的凸輪及其結構拍照給大家看。John指出,Gerald Genta這個逆跳裝置存在不耐用的缺點,因為逆跳一刻純靠觸輪以物理方式回彈至凸輪低位,容易因撞擊得多而變形外,觸輪需要帶動整組槓桿郁動,這對觸輪所構成的額外重量負擔可想而知,這也是Gerald Genta這類腕表維修率高的原因。米奇老鼠的右臂實則是逆跳分針,以其手指指示分鐘。特大跳字小時顯示,就算有老花都一樣看得一清二楚。與機芯同等直徑的特大小時轉碟。小時轉碟以底部一個帶有如鯊魚鰭的12齒齒輪帶動跳轉。三顆固定轉碟的螺頭,細小如針頭,打個噴嚏就會吹走了。拆除小時轉碟後,便可見整個以多支槓桿、扣板和不同造型凸輪構成的逆跳分鐘和跳時顯示的結構。如鎚形的扣板會在60分鐘時到達頂端,並瞬即向下回彈,從而推動小時轉碟向前跳動一格。整個逆跳及跳時機制就是靠分鐘輪底下的螺旋凸輪和鈎形觸輪控制。

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John拆機芯:F.P. Journe Tourbillon Souverain Boutique Edition

資深鐘表收藏家、獨立製表師及維修師傅創立於1999年的F.P. Journe,憑當年首作Tourbillon Souverain世界首款恆定動力陀飛輪腕表打響名堂,更贏得同年GPHG日內瓦製表大獎的金針獎。至於今次John所拆解的,是這款名作的boutique edition,是只供自家品牌專門店發售的特別版,以40mm玫瑰金表殼配襯黑色表盤,比普通版的銀灰色表盤擁有更大的色彩對比,輕易令視線集中於表盤上的4個主要元素,包括3:00位置的偏心時分盤、9:00位置的恆定動力陀飛輪、12:00位置的動力儲備顯示,以及6:00位置會於動力儲備在24小時或以上時以跳秒方式走動的小秒針。 Tourbillon Souverain boutique edition的產期由2007年至2016年,這10年究竟生產了幾多枚,我們不知道,只知這款特別版與採用鉑金表殼的Black Lable版一樣,在二手市場都屬於極罕見的珍品,假若有興趣而又有幸在二手店或拍賣會上看到,千萬不要錯過。說回此表的一些技術特點,正是9:00位置的恆定動力陀飛輪,當Calibre 1403手上鍊機芯的動力充裕時,6:00位的小秒針便會以跳秒方式走動。雖說比一般機芯多了恆定動力裝置,結構卻比預期簡單,整個機芯零件數量只有193個。 此表採用名為Remontoire擺錘均衡鍵的恆定動力系統,其實是十五世紀時代應用於鐘樓的發明,F.P. Journe為了向前人致敬而將之縮小放在腕表上。此系統設於走時輪系和陀飛輪之間,透過彈簧片作為動力調節器,在積存每一秒動力後,將動力經軸承桿上的恆星齒輪傳送至陀飛輪和擒縱裝置上。由於發條與擒縱系統之間有恆定動力系統作為緩衝,所以無論發條是滿鍊還是差不多沒鍊,發條扭力是強是弱,所傳送至擒縱系統的動力都是一樣穩定不變,令走時保持精準。想打開腕表的底蓋,就要有形狀獨特的螺絲批。對於經常自製工具的John來講,這難不到他。拿開底蓋,可見F.P. Journe採用的機芯固定器(圍繞機芯的花形不鏽鋼環)的設計有別於一般腕表。沒有表盤的遮擋,Calibre 1403機芯的頂級人手修飾以及機芯本身的玫瑰金材質同樣引人入勝。有如大鐘形狀的陀飛輪,採用了上下不同的框架設計。框架和擺輪表面都經過鏡面拋光,手工一流。用來支撐陀飛輪的L形搭橋,造工同樣一絲不苟。從十瓣輪的齒牙拋光可看到F.P. Journe製作水平之高,而且齒牙拋光也有助減少齒輪間的摩擦,提升動力傳輸效率。在恆定動力系統中負責釋放動力並使小秒針以跳秒方式走動的恆星齒輪。拿開了陀飛輪後,可看到它的底座以及驅動其旋轉的齒輪組。

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John拆機芯 : Cartier Tortue Monopoussoir Ref. 2396

今天John為大家解拆的是Cartier在1998年推出的Tortue Monopoussoir Ref. 2396,屬於Collection Privée Cartier Paris系列的單按鈕計時腕表,採用白金表殼,尺寸43 x 35mm,以現今男裝表的尺碼潮流來講,算是比較小型的款式,但因為表殼為酒桶形,線條也較粗闊,搭配的表冠相比Cartier其他系列如Tank顯得特別大,而表盤採用雙小盤格局,又只有12:00一個特大羅馬數字時刻,為表盤帶來充裕的空間感,所以戴上手的視覺效果比實際尺碼要大一點,配西裝特別斯文大方。John特別揀選這枚Cartier來拆,是想告訴大家這款表的一些獨特設計。資深鐘表收藏家、獨立製表師及維修師傅反轉表殼,可見底蓋是以8顆螺絲安裝,但11:00位的一顆螺絲卻非普通一字形設計而是五角形,基本上市面上是沒有工具可以拆開,假如腕表出問題,必須回廠修理,不能假手其他人。John表示,這原是廠方為防止外人胡亂裝拆腕表的保安設計,但後來因為不想麻煩顧客連一般檢查都必須拿回廠,所以當腕表在第一次回廠檢查後,這顆五角形螺絲就會被更換回普通螺絲。也因此,假如買二手表的話,只要看這顆螺絲便可知腕表曾否回廠檢修。表殼:白金 尺寸:43 x 35mm 機芯:Cal. 045MC手上鍊 功能:時、分、小秒、單按鈕計時此外,腕表搭載的Calibre 045MC手上鍊機芯,並非卡地亞自家出品,而是由瑞士THA Ebauche機芯廠提供。這機芯廠由三位製表師Vianney Halter、 Denis Flageollet和Francois-Paul Journe於1996年創立。Francois-Paul Journe相信無人不識,創立De Bethune的Denis Flageollet名字也是響噹噹。Vianney Halter相對名氣沒這麼大,也已創辦自己品牌廿多年,擅長玩複雜多軸陀飛輪,作品獲獎無數,在10年前已獲GPHG頒贈Best Watchmaker Prize,來頭不小。今年新作Deep Space Resonance更將擁有雙擒縱系統的三軸陀飛輪放在表盤中央做主角,複雜得驚人。有這3位大師合作,難怪Calibre 045MC機芯不但打磨工夫到家,夾板的organic造型也引人入勝,更可在表底窺看單按鈕計時的整個操作過程,設計實在非常出色。雖是三位大師的結晶,Calibre 045 MC的設計其實存有缺點,就是與計時系統操作有關的三條銅製彈弓不但剛性不太足夠,外觀也不好看,後來廠方將之改為不鏽鋼spring bar來改善機芯的設計。所以,只要看這三條彈弓,便可知腕表究竟屬前期還是後期款了。通過透明底蓋,可以清楚看到Calibre 045MC手上鍊機芯的運作。8顆底蓋螺絲中,11:00位的一顆以獨特五角形設計,防止腕表被廠方以外的人員裝拆。打開底蓋後,可見機芯實則為圓形,安裝在酒桶形托架中再裝上表殼。沒有了表鏡的阻礙,可以近距離看清Cartier在表盤上的精美製作。Calibre 045 MC手上鍊機芯的全貌,幾塊明顯可見的夾板均雕滿了品牌標誌,並帶有弧形飾紋。機芯上方可見大形計時槓杆,近末端1:00位是高級計時必備的導柱輪,導柱輪的8:00位置是水平離合器的槓杆。相片中央的黃色彈弓是此機芯設計的一個弱點,剛性不足,耐用性成疑,也不算美觀。後期廠方將彈弓改為不鏽鋼spring bar,剛性有改善,用料和設計也更合乎機芯應有的級數。

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John拆機芯:精工2220的黃金套筒

資深鐘表收藏家、獨立製表師及維修師傅談到黃金套筒,最先想到是德國朗格,因為在寶石軸承的外圍加裝一個黃金外圈,是德國製表傳統之一。今次John為我們拆開精工一款七十年代的手上鍊機芯2220,驚見原來一樣有黃金套筒。 作為Vintage Seiko,2220系列是十分抵買的一類,現時二手價最平100美元就買到,質素極佳的則會叫價至700美元。價錢平,不是因為2220系列的級數低,觀乎它的定價在七十年代與其他精工頂級系列差不了多少,只是因為精工當代的潛水表和計時表實在太受歡迎,所以屬於dress watch的2220系列在現今就淪為冷門表,就算二手市場供應少,價格也高不到哪裡。 根據1975年的精工小冊子,2220系列的售價為18,000至24,000日圓,與現時二手價最平$3,500的6138/6139計時表的售價一樣,但6138/6139是自動計時表,又一律搭配不鏽鋼鏈帶,由此可以推斷,屬簡單兩針款的2220手上鍊系列,用料和機芯級數比6138/6139還要高。再看當年Grand Seiko和King Seiko之外屬於精工頂級的Lord Marvel系列,搭載Hi-Beat 36000 5740C自動機芯,就算是鍍金殼款式的售價也只是17,000日圓而已,甚至比2220系列不鏽鋼款還要便宜。 2220是一款主要供男裝dress watch及女裝表用的高級機芯,手上鍊,直徑17.2mm,厚3.3mm,24石,震頻為每小時28,800次。機芯用料不馬虎,夾板帶有弧紋裝飾之外,24石比一般大三針的17石還要多。原因是有3個軸芯位置都採用了成本較高的黃金套筒和Diashock避震,既利用紅寶石軸承的低摩擦力來提高傳動輪系包括擒縱輪、第三和第四輪的動力傳輸,還以Diashock避震系統提升輪系的運作穩定性。以每個diashock裝置採用2顆紅寶石計,單是這3個軸芯便使用了6顆紅寶石,另外發條鼓也有採用紅寶石軸承,可見精工對此機芯的製作不惜工本。對了,John仔細研究過,2220採用的黃金套筒應該是包金來的,雖不是純金製造,統稱叫黃金套筒其實也沒錯,硬要說是包黃金套筒反而更彆扭呢!表底刻有機芯及表殼型號。雖說是表底,其實是Monoblock設計的表殼。腕表的結構相對簡單,Monoblock底蓋有較佳的防水性。經過四十多年狀態仍然極佳的2220手上錬機芯,直徑只有17.2mm。金黃色擺輪十分搶眼,採用精工自家研製的Diashock防震系統。機芯厚度其實只有3.3mm,在七十年代算是比較薄的精工機芯。拆下機芯夾板,3顆擁有黃金套筒和Diashock避震的紅寶石軸承變得更搶眼。2220機芯的不計成本,是為確保擒縱輪、第三和第四輪有更佳的動力傳輸和穩定性。2220機芯的震頻與當年的56GS一樣為每小時28,800次。由於潤滑油已乾,所以整個機芯都需要拆開清潔及重新上油做保養。

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John拆機芯:Audemars Piguet Royal Oak Offshore

資深鐘表收藏家、獨立製表師及維修師傅愛彼在1972年推出的Royal Oak,憑藉獨特刻意外露螺絲的八角弧形表圈,配襯硬朗扁平酒桶造型表殼和一體式鏈帶,成為了品牌最標誌性的腕表系列。其後,愛彼在1993年推出造型更粗壯碩大的Royal Oak Offshore系列,透過更厚實的表殼提供更堅固的結構,進一步在高級運動表中佔一席位。時至今天,Royal Oak Offshore已不只是一般運動表,更厚更大的表殼實則還提供了更大的創作空間,讓愛彼能夠更盡情發揮無限創意,設計出一枚又一枚造型前衛如現代建築般立體具深度的高複雜運動表,例如今次John揀選的玫瑰金Royal Oak Offshore Tourbillon Chronograph Ref. 26288就在2011年面世,集計時、陀飛輪和長動力於一身。 作為一枚擁有複雜功能的運動表,計時按鈕和表冠護肩又比較闊大,所以Royal Oak Offshore Tourbillon Chronograph的44mm直徑所能提供的表盤面積其實不算特別大,但因為腕表整體厚度為16.6mm,這就足夠讓腕表配上具有一定深度的開放式表盤,12:00和6:00位置透視了兩個透過串聯方式提供長達237小時動力儲備的雙發條鼓,9:00位置是主宰了走時命脈的陀飛輪,利用表盤與部件之間的垂直距離,透過光影的光暗變化來突顯腕表的立體感。此外,愛彼還刻意將幾個重要的搭橋以黑色陽極處理的鋁合金製造,並設計成線條比較平直的幾何形狀,包括兩個發條鼓搭橋、陀飛輪搭橋,以及表底用來支撐固定整個計時輪系和槓桿的橋板,來呼應鍛造碳表圈、黑色陶瓷表冠和計時按鈕所呈現的現代感。 今次John拆機芯主角所搭載的Cal. 2912手上鍊機芯,除了給大家看愛彼在機芯打磨和修飾的工藝有多完美,還想看清幾點品牌在運動表上所做的特點。其一,是所有夾板和重要搭橋都很厚,視覺上既展現出強烈的立體感,功能上則有助加強部件的穩固和防震程度。例如陀飛輪,除了在表盤上看得到的黑色搭橋非常厚之外,反轉夾板還可看到其底座的結構也是非一般的粗壯。由於Cal. 2912機芯實則是以走時模組與計時模組結合而成,而兩個模組分別設於表盤和表底,加上夾板十分厚,所以幾個計時輪的中軸都比一般設計長,這亦是愛彼在表底以獨特形狀的橋板和搭橋來固定計時輪系的原因,並非單純為好看而來的。John表示,機芯設計的高手,就是懂得將美與功能作完美的結合。陀飛輪以特粗的搭橋作支撐,對穩固其位置有一定的強化作用。想看清陀飛輪底部的基座和粗闊搭橋,只有拆開機芯才看得到。機芯上造型充滿幾何風格的黑色部件,是以鋁合金加上陽極處理而成。AP 2912機芯中用來固定計時齒輪軸心的橋板,在後來的AP 2933機芯中得到進一步改良。兩個發條鼓的全貌,可見採用了源自袋表的馬爾他十字形蛓停裝置。左邊是計時秒輪,右邊是計時分鐘輪,靠上面的桃形部件來重設歸零。兩個計時齒輪均擁有少見的特長中軸,而計時秒輪下還有一個加強操作反應的彈弓裝置。上層採用8柱式雙層導柱輪,其設計在實現計時動作的流暢和同步方面起決定性作用。

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John拆機芯:Richard Mille鏤通有理

資深鐘表收藏家、獨立製表師及維修師傅表殼:TZP陶瓷及TPT碳纖維 尺寸:50.23 x 42.7mm 機芯:RMUL2手上鍊 功能:時、分、秒、55小時動力儲備 防水:50米Richard Mille除了創新物料,還吸引在甚麼地方呢?今次John拆解RM 61-01 Yohan Blake,讓大家可以近距離看清楚這個品牌究竟有幾吸引,看機芯鏤通的原因究竟在哪。 RM 61-01 Yohan Blake是Richard Mille在2014年為Yohan Blake這位全球第二快的牙買加短跑運動員而設計的腕表。由於任何多餘的重量對這位跑手來講都是負擔,所以腕表講求輕巧,除了表殼以黑色TZP陶瓷製作,搭載的RMUL2手上鍊機芯亦以高度鏤通的姿態示人,基板和搭橋更一律以鈦金屬製,並經PVD和Titalyt處理來提升剛性。RMUL2只有時、分、秒顯示,不過結構卻極其複雜,鏤通機芯看似脆弱,實則如建築骨架一樣牽涉很深奧的力學原理,通過搭橋將能量集中和轉移,能提供比傳統機芯更強的防震能力,好讓Yohan Blake這位飛人在比賽時都可佩戴腕表。對了,Yohan Blake習慣右手戴表,所以表殼左右不平衡的設計是為防止表冠會撞擊手背。 雖說跑步並不如打高爾夫球般會在球桿撞擊高球時帶來極大的反震,但想象一下,當Yohan Blake雙手在高速反覆擺動時,會產生出幾大離心力呢?1G?2G?放心,RM 61-01的抗衝擊力其實高達5000G呢。除了機芯結構獨特值得細味,John還表示,給他拆過的腕表無數,就只有Richard Mille會在螺絲加入俗稱戒指的墊圈,看得出品牌對表殼和機芯的安裝牢固程度比一般要求高,對整枚腕表在受到衝擊時的能量分散也極有幫助。 另外John還特別拆出整個擒縱系統給大家看,除了比較少見的黑色擒縱叉,還有那個帶有環紋裝飾、很閃亮的四臂十字形平衡擺輪。要留意的是,平衡擺輪的外圍有一處被刻意挖走,作用是為調整重量分布。原來擺輪在出廠時,其重量分布是完美平衡的,但在安裝擺輪軸心後便會出現不同程度的偏差。因此表匠需要在較重的一邊挖走些少物料來減重,從而修復平衡擺輪的重量分布。 John拿出另一個平衡擺輪來比較,可看到其邊緣帶有7個不同大小且分布不勻的凹孔,這除了顯示擺輪本身的質量問題之外,亦代表表匠需前後鑽了7次孔才完成擺輪平衡的修復,對比Richard Mille的擺輪上只有一處劃痕,除了證明這位表匠的手藝還有很大的進步空間外,也引證Richard Mille表匠非一般的上乘手藝。John表示,初學製表的話,花一整天來調整擺輪重量分布並不出奇,更甚者,在擺輪上鑽上二、三十個孔都未搞得好呢。為了減輕腕表的重量,螺絲也採用鈦金屬製造,並以不鏽鋼墊圈來增加鎖緊表殼的強度。拆開底蓋後,就能更清晰看到RMUL2手上鍊機芯的全貌。高度鏤通的RMUL2機芯以鈦金屬製造,表面經PVD及Titalyt處理,重量只有4.4克。想鬥贏RMUL2機芯的輕巧,其他品牌要出動直徑更細的超薄機芯才可。RMUL2機芯的擒縱系統採用了四臂十字形平衡擺輪和黑色擒縱叉。表匠在修復平衡擺輪的重量分布上有一流手藝和經驗,比另一擺輪需要鑽多個凹孔無論技術和美觀度都強得多。機芯夾板和搭橋經過噴砂修飾後才以PVD處理來黑化,在光線反射下,層次極之豐富迷人。機芯製作一絲不苟,連雙發條鼓和傳動齒輪都裝飾得極之漂亮,還經鑽孔來進一步偷輕。

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John拆機芯 : Rolex Oyster Perpetual 36

資深鐘表收藏家、獨立製表師及維修師傅綠松石藍色Oyster Perpetual 36,直徑36mm,搭載3230自動機芯,搭配的三格式鏈帶新增5mm微調功能,比舊型號佩戴更舒適,約售$43,400。新鮮滾熱辣,John找來勞力士最新綠松石藍面Oyster Perpetual 36,簡單開底蓋和甩針,看看全新3230機芯的面貌和研究最新一代的表盤設計有何改動。 勞力士今年推出的新表中,除了全新一代Submariner理所當然受到表迷追捧,屬於入門級的Oyster Perpetual亦打破過往經常被忽視的命運,意外地得到大家高度關注。原因之一,是今代Oyster Perpetual尤其36mm款式備有多種鮮艷如珍貴寶石面的顏色表盤選擇,無論紅黃綠藍還是粉紅都各有魅力,尤其坊間不理品牌反對決意叫作Tiffany blue的綠松石藍色款最矚目。另一原因,是今年依隨全新Submariner「盲十」登場的全新3230自動機芯,居然也一併套用到今代Oyster Perpetual中。即是說,勞力士對走時精準度的追求一視同仁,無論是Submariner還是Oyster Perpetual,統統都改配最新機芯,一律通過品牌在2015年所製定的頂級天文台認證。 作為勞力士表迷和製表師兼維修師傅,John在取得其中一款綠松石藍色Oyster Perpetual 36後已急不及待開蓋窺探一下全新3230型機芯的廬山真面目。其實就算不開蓋,都知道3230機芯是3235機芯的無日期版,所以也預料新機芯並沒有加入新技術。不過每次看到防磁的藍色Parachrom游絲與鈹銅合金平衡擺輪所構成獨特的顏色反差,以及隱藏在自動擺陀底下的紫色齒輪,十分佩服品牌在機芯配色上的用心。亦由於今次是拆新表,負責固定擺輪軸心和起防震作用的Paraflex緩震裝置特別顯得亮眼,近看可發現負責鎖定彈簧的鎖頭比一般設計厚,彈簧造型也與別不同,在抗震力方面比舊設計提高50%,這是勞力士腕表擁有高度可靠性的原因之一。不過也由於所拆的腕表屬全新貨,John決定不將機芯拆解,想看真Chronergy擒縱系統如何利用鏤通減輕重量和對動力的損耗,或者留待下次吧。 至於全新表盤的設計,John對今次用色十分滿意,表盤色澤極均勻,表盤上的印字亦是一貫高品質,6點位新加入在「SWISS MADE」字樣中間的微細皇冠也份外清晰,五支火柴線條明快,絕不含糊,而四方形5分鐘刻度也帶有一定立體感,證明顏料份量恰到好處,也引證勞力士在表盤製作技術的精良。不過最緊要的是,今次拆表可以看到勞力士對製表技術確是不斷在改良和進步中,留意表盤安裝在機芯後,邊緣位置其實還留有些少空間。留空的目的,是為防止表盤邊緣會被表殼內框壓壞。這個新設計,單純在腕表正面看是很難察覺到的。另外,反轉表盤可見勞力士已沒有採用舊式針腳設計,透過圍在表盤邊沿的四個獨特腳位,能令表盤安裝得更牢固。扭開底蓋可看到設計幾乎與3235機芯一模一樣的全新3230機芯。與底蓋齒牙相鄰的是非一般粗的防水膠邊。拆除表盤後,可見3230機芯與3235機芯的最大分野是沒有日期顯示。細心看夾板外沿,可看到專為安裝表盤而設的四個不同大小腳位,能保證表盤不會因碰撞走位。以鈮、鋯和氧合金製成的藍色Parachrom游絲和鈹銅合金平衡擺輪是機芯的主角,近看可見游絲末端的上繞式設計、星狀擺輪砝碼,以及比一般設計更粗壯的Paraflex緩震裝置。通過轉動這顆螺絲,就能微調擺輪夾板與擺輪間的空隙,是對後期保養維修一項重要設計。對你來講,這是綠松石藍色還是Tiffany blue呢?看真一點,會發現表盤邊緣留有一定空間。現今的勞力士表盤是雙層式設計,頂層有顏色的部份直徑較細,邊位留空可保護表盤。另可看今代6點位新增的小皇冠,印製十分精美。反轉表盤,可看到現今勞力士的表盤採用了獨特的四腳位設計,令安裝更牢固。其實勞力士的鏈帶設計與舊裝已很不同,表耳和Endlink的中間位置增加了凹凸筍位,以進一步加強鏈帶的安裝穩定性,即使佩戴多年都不會走位發出異聲。

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